Trong thời gian chờ mở rộng các tuyến cao tốc phân kỳ, Cục Đường bộ Việt Nam chú trọng rà soát tổ chức giao thông, kiểm soát tốc độ, bổ sung hệ thống cảnh báo và tăng cường ứng dụng công nghệ nhằm hạn chế nguy cơ tai nạn, bảo đảm giao thông an toàn.
Cao tốc phân kỳ còn nhiều hạn chế về hạ tầng an toàn
Theo Bộ Xây dựng, cả nước có khoảng 2.340 km đường cao tốc được đầu tư phân kỳ, trong đó khoảng 1.675 km đã đưa vào khai thác hoặc thông xe kỹ thuật, còn 665 km đang thi công.
Nhiều tuyến cao tốc phân kỳ đã sớm đáp ứng nhu cầu vận tải và tăng cường kết nối liên vùng. Tuy nhiên, quy mô mặt cắt ngang hạn chế, một số đoạn chưa có làn dừng khẩn cấp liên tục khiến việc tổ chức giao thông và xử lý sự cố còn gặp khó khăn.
Hiện tốc độ khai thác tối đa được áp dụng ở mức 90 km/h đối với một số nhóm phương tiện và 80 km/h đối với các phương tiện khác, phù hợp với điều kiện hạ tầng của các tuyến cao tốc phân kỳ.
Đáng chú ý, khi xe gặp sự cố tại đoạn không có làn dừng khẩn cấp, phương tiện có thể phải dừng trên làn xe chạy, tiềm ẩn nguy cơ va chạm và ùn tắc. Vì vậy, việc bổ sung thiết bị cảnh báo, tổ chức phân làn hợp lý và nâng cao khả năng nhận diện tại các vị trí nguy hiểm là yêu cầu cần thiết.
Tăng cường phân làn và thiết bị an toàn giao thông
Trong thời gian chờ đầu tư mở rộng, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các đơn vị rà soát điều kiện khai thác, điều chỉnh phương án tổ chức giao thông, bổ sung báo hiệu đường bộ và kịp thời khắc phục những bất cập phát sinh.
Cùng với việc kiểm soát tốc độ, tuần tra và xử lý vi phạm, các giải pháp cần chú trọng gồm tăng cường cảnh báo tại vị trí nguy hiểm, phân chia làn đường rõ ràng, hỗ trợ nhận diện phương tiện vào ban đêm và nâng cao hiệu quả xử lý sự cố.
Cọc tiêu giao thông hình trụ HIQ VINA là thiết bị có thể được sử dụng để hỗ trợ phân chia làn đường, hướng dẫn phương tiện và khoanh vùng các khu vực cần cảnh báo. Sản phẩm phù hợp với những vị trí cần tổ chức lại luồng giao thông, khu vực thi công, điểm ra vào hoặc khu vực có nguy cơ xung đột giữa các dòng phương tiện, tùy theo phương án tổ chức giao thông được phê duyệt.
Việc lựa chọn và bố trí cọc tiêu cần căn cứ vào điều kiện thực tế, yêu cầu kỹ thuật và phương án bảo đảm an toàn của từng tuyến đường.
Kết hợp hạ tầng, công nghệ và thiết bị cảnh báo
Bên cạnh các thiết bị phân làn, cơ quan quản lý cũng chú trọng hoàn thiện hệ thống quản lý giao thông thông minh, tăng cường giám sát, phát hiện sự cố và phối hợp cứu hộ, cứu nạn. Công tác kiểm tra, bảo trì và xử lý hư hỏng kết cấu hạ tầng cần được thực hiện thường xuyên.
Về lâu dài, việc nâng tốc độ khai thác phải gắn với hoàn thành đầu tư mở rộng và đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của tuyến đường.
Kết hợp giữa tổ chức giao thông khoa học, thiết bị cảnh báo phù hợp và hệ thống giám sát hiệu quả sẽ góp phần nâng cao an toàn khai thác, giúp các tuyến cao tốc phân kỳ vận hành ổn định hơn trong thời gian chờ hoàn thiện hạ tầng.
