TP HCM đang xem xét đề xuất tuyến vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu dài hơn 14 km, gồm cầu, hầm và đường dẫn, với tổng vốn đầu tư khoảng 104.410 tỷ đồng. Khi hoàn thành, thời gian di chuyển giữa hai khu vực sẽ giảm từ 90–120 phút xuống chỉ 10 phút.
Đề xuất đầu tư theo hình thức PPP – hợp đồng BT
Theo tờ trình của Tập đoàn Vingroup gửi UBND TP HCM, dự án được đề xuất thực hiện theo hình thức PPP (hợp đồng BT). Nhà đầu tư sẽ tự thu xếp toàn bộ vốn, bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng; Nhà nước thanh toán bằng quỹ đất có giá trị tương đương công trình.
Tuyến bắt đầu tại đường Biển Đông 2 (khu đô thị lấn biển Cần Giờ) và kết thúc tại đường quy hoạch Mai Sao – Bến Đình, giao đường 30/4 (TP Vũng Tàu).
Quy mô công trình vượt biển hơn 14 km
Tuyến được thiết kế theo hướng Đông Nam, vượt vịnh Ghềnh Rái với cấu trúc:
-
3,1 km hầm
-
Gần 8 km cầu vượt biển
-
Khoảng 3 km đường dẫn
Dự án cần khoảng 137,5 ha đất và diện tích mặt nước, vật liệu đắp sẽ được xác định ở giai đoạn tiếp theo.
Vingroup kiến nghị được giao làm nhà đầu tư, dự kiến khởi công năm 2026 và hoàn thành sau 3 năm. Doanh nghiệp cũng đề xuất áp dụng cơ chế lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt để rút ngắn thủ tục.
Tuyến vượt biển giúp thay đổi kết nối vùng
Theo đánh giá của nhà đầu tư, Cần Giờ và Long Sơn – Vũng Tàu có tiềm năng lớn về du lịch sinh thái, logistics và cảng biển nhưng hiện chưa có kết nối trực tiếp. Việc đi lại chủ yếu qua quốc lộ 51 hoặc phà Cần Giờ – Vũng Tàu, thời gian mất 1,5–2 giờ.
Khi tuyến vượt biển hoàn thành, sẽ:
-
Rút thời gian di chuyển còn khoảng 10 phút
-
Tăng kết nối Khu du lịch biển Cần Giờ và Khu công nghiệp Long Sơn
-
Hỗ trợ khai thác hiệu quả cụm cảng Cái Mép – Thị Vải
-
Giảm tải cho quốc lộ 51 và đường 965
Hiện Vingroup đang đầu tư khu đô thị biển Cần Giờ 2.870 ha (quy mô gần 230.000 người) và đề xuất thêm tuyến metro Cần Giờ – trung tâm TP HCM với vốn khoảng 3,3 tỷ USD.
