Hầm chui tại tuyến song hành xa lộ Hà Nội, đoạn qua nút giao Trạm 2 (gần Khu du lịch Suối Tiên), đã gần 8 năm vẫn chưa hoàn thành do vướng mắc mặt bằng, khiến xe máy phải đi vòng hơn một km.
Dự án hầm chui tuyến song hành
Công trình này là một trong các hạng mục thuộc dự án mở rộng xa lộ Hà Nội và đoạn quốc lộ 1 từ nút giao Trạm 2 cũ đến Tân Vạn, thực hiện theo hình thức BOT. Hầm chui thiết kế dạng hở, nằm trên tuyến song hành phải của xa lộ Hà Nội, hướng từ cầu Sài Gòn đi Đồng Nai.
Dự án bắt đầu triển khai từ năm 2016 và đến nay, phần lớn công trình đã hoàn thiện. Tuy nhiên, đoạn hầm gần Khu du lịch Suối Tiên vẫn bị rào chắn do vướng mặt bằng, khiến xe máy không thể di chuyển thẳng qua mà phải vòng vào đường bên hông Khu Công nghệ cao trước khi quay lại xa lộ Hà Nội. Trong khi đó, đường ôtô trên xa lộ không bị ảnh hưởng bởi hạng mục này.
Nguyên nhân và tiến độ thi công
Ông Nguyễn Thanh Nam, Phó Giám đốc Công ty CII (nhà đầu tư), cho biết, dự án mở rộng xa lộ Hà Nội được điều chỉnh vào năm 2016 để bổ sung hầm chui trên tuyến song hành, kết hợp cầu vượt, nhằm giảm ùn tắc tại khu vực nút giao Trạm 2. Hầm chui có tổng chiều dài khoảng 1 km, rộng 12 m, với tĩnh không tối thiểu 2,5 m ở những đoạn kín, phục vụ chủ yếu cho xe máy và ôtô nhỏ.
Hầm chui ở hướng từ Đồng Nai về cầu Sài Gòn đã hoàn thiện, nhưng ở chiều ngược lại, việc thi công bị đình trệ từ giữa năm 2023 do vướng 300 m đường dẫn gần Suối Tiên. Theo ông Nam, nếu bàn giao mặt bằng sớm, việc hoàn thiện hầm chỉ cần 4-6 tháng.
Vướng mắc mặt bằng và hướng giải quyết
Đại diện Ban Bồi thường Giải phóng mặt bằng TP Thủ Đức cho biết, khu vực này còn vướng đất của khoảng 30 hộ dân. Người dân yêu cầu nâng giá bồi thường và chờ điều chỉnh quy hoạch chi tiết 1/500. Chính quyền địa phương đang tích cực giải quyết để sớm bàn giao mặt bằng cho nhà thầu.
Dự án mở rộng xa lộ Hà Nội: Trục giao thông chiến lược
Dự án mở rộng xa lộ Hà Nội và quốc lộ 1 từ nút giao Trạm 2 đến Tân Vạn dài 15,7 km, với 12-16 làn xe, được chia thành 3 đoạn. Từ năm 2009 đến nay, tổng mức đầu tư dự án đã tăng từ 2.516 tỷ đồng lên hơn 4.900 tỷ đồng. Đến thời điểm hiện tại, toàn bộ trục chính từ cầu Sài Gòn đến cuối nút giao Đại học Quốc gia đã hoàn thành dài hơn 13 km.
Tuy nhiên, bên cạnh việc giải phóng mặt bằng cho các tuyến đường song hành, dự án còn gặp khó khăn tại đoạn qua Bình Dương (dài khoảng 2 km), do chưa được giao đất, gây ra tình trạng “thắt cổ chai”, ảnh hưởng giao thông và hiệu quả khai thác.
Kết luận:
Hầm chui tuyến song hành xa lộ Hà Nội là một phần quan trọng của dự án mở rộng xa lộ Hà Nội – tuyến huyết mạch kết nối TP HCM với Bình Dương và Đồng Nai. Việc đẩy nhanh giải quyết mặt bằng không chỉ giúp hoàn thành hầm chui mà còn nâng cao hiệu quả khai thác toàn tuyến, giảm ùn tắc tại cửa ngõ phía Đông TP HCM.
